近期，红豆社区有网友发起话题《贵港打车难、打车贵乱成为常态，为何没人管？》一帖引发网友热议。
“贵港目前打车存在的现象，滴滴等网约车几乎消失，出租车难得一见，而且管理混乱，几乎不打表。同时公交车线路不合理，运行时间短，投入车辆少，等待时间长，给市民出行造成很大困扰。同样的贵港高铁站作为窗口，也存在接客现象乱、无规范管理等问题。”
近日，记者来到贵港市高铁站，对网友热议的问题进行了实地体验调查。
多种接驳渠道方便乘客离站
记者乘坐D8394次动车于当天12：13抵达贵港市高铁站，经观察了解，贵港站从乘客出站口处分东、西两个出站通道将社会车辆与公共车辆乘客分流出站，在出站闸口以及通道周围均设有明显标识指示牌，方便乘客辨识寻找。乘坐私家车以及需打车的乘客可任意选择出站通道，需乘坐公交车的乘客则可选择走东出站口，在东、西停车场均设有咨询点为乘客提供出行指引服务，方便乘客出站。
乘客出站口左右两边墙上均贴有出站提示。
出租车管理较为规范、网约车服务有待完善
经记者在贵港站西出站口观察一段时间了解，在西停车场设有出租车候客专用通道与社会车辆出站通道区分开来，乘客可以很方便乘坐到出租车，且每辆出租车均贴有“不打表不用付车费”标识以及计价费率、服务监督电话等信息，乘客上车前就能直接了解出租车情况。
西出站口的社会车辆等候区和出租车候客区。
“除非是一些长途客主动跟你讲价，不然一般都打表的啊，你看我们车上都贴得那么明显。现在手机科技那么发达，乘客很容易对你录音、录像的，举报到运管那里确定了就会被重罚。”司机陈师傅告诉记者，“不打表不用付车费”是行业内自主倡导的，目的就是想规范市场，让乘客满意。
高铁站通道随处可见运管部门展示的安全出行宣传提示。
高铁站通道周围随处可见运管部门展示的安全出行宣传提示。
“我已经站在停车场出口这里了，你就不能开进来吗？”在西停车场，记者恰巧遇到被网约车司机借口拒载的李女士。交谈中李女士告诉记者，她偶尔会在网约车平台上遇到一些以不懂路、定位信息不准找不着为由让乘客步行一段距离出站后再上车的网约车。“有些（网约车）就是怕停车时间久被驱赶嫌麻烦，因为停车场内通道是不允许临时停车太久的，但有些可能是怕被运管查，因为他们还没办完网约车证件。”最后，李女士因赶时间自行取消了订单，改为乘坐出租车离站。
东出站口下行通道可前往公交、出租车站点。
东出站口下行通道入口。
随后记者通过网约车平台呼叫了一辆网约车前往贵港市交通运输局。司机告诉记者，现在都是要人车双证（《网络预约出租汽车运输证》《网络预约出租汽车驾驶员证》）齐全才能上路运营，虽然办证后经营成本比以前高了一些，但是证件齐全的车辆营业额也会更稳定一些，目前他每月营业额大概在五六千元。“除去成本，利润跟上班差不多，但胜在自由一点，也能过得去了”。
东出站口下层入口无便捷通道，携带大件行李的乘客通行会有不便。
对市场进行有力规范，有利于筑牢市民出行安全防线
据了解，为促进网约车行业规范有序，更好地服务市民出行，贵港市道路运输管理处采取多种措施强化网约车行业监管，于2018年1月29日颁布的《贵港市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（试行）》（以下简称《细则》），对网约车平台公司、网约车和网约车驾驶员准入条件等进行了规范。
贵港市道路运输管理处副处长王晓华表示，《细则》试行一年以来，贵港市三区（港北区、覃塘区、港南区）注册网约车司机过千人，但前来办理运输证的车辆截至目前也不过100辆，已正式办理经营许可证的平台公司也仅有滴滴出行、万顺叫车、天津出行、帮邦行这四家，且《细则》出台后，许多车辆条件不达标、兼职运营的司机会因运营成本提高、需要变更车辆性质等原因无法或不积极办理相关证件，在一定时期内（诸如早、晚出行高峰期间）可能暂时无法完全满足市民的打车需求。
但加强网约车的规范管理也为市民出行筑牢安全防线起到了明显作用。网约车是一个新生事物，有别于传统运输车辆的管理，未来，运管处将继续加强学习探索，为满足市民更加多样化、个性化的出行需求提高管理服务质量。
来源：广西新闻网 记者麦一帆